Lectii gratuite de zbor pentru tineri

[29 octombrie 2008] (bzi.ro)

          Tinerii care doresc sa se inscrie la cursuri de planorism sau parasutism la Aeroclubul   "Alexandru Matei" Iasi o pot face pana pe data de 15 februarie. Cursurile sunt gratuite pentru   tinerii intre 16 si 22 de ani, care doresc sa urmeze cursuri de planorism si pentru cei intre 16   si 19 ani pentru cursurile de parasutism. Pentru toti cursantii este obligatoriu ca acestia sa   plateasca taxa de 10 Euro care reprezinta cotizatia la Aeroclubului.

     Cursurile teoretice urmeaza sa fie finalizate pana la sfarsitul lunii martie, dupa care   urmeaza cursurile practice. Pentru a putea sa inceapa lectiile de zbor, cursantii trebuie sa ia   la proba teoretica minim nota 7,5 si sa fie declarati apti din punct de vedere medical.   "Pentru tinerii care au intre 16 si 18 ani si vor sa urmeze cursuri de parasutism sau   planorism este obligatorie o dispensa de la parinti. Cursurile teoretice se tin de doua ori pe   saptamana, marti si joi si dimineata si dupa-amiaza in functie de programul cursantului", a   spus Obada Neculai, comandantul Aeroclubului "Alexandru Matei" Iasi. Pentru cei care   depasesc varsta de 22 de ani pentru planorism si 19 ani pentru parasutism pot face zboruri   de agrement, zbor scoala, planorism si parasutism, dar contra cost. Daca la sfarsitul   cursului concurentii indeplinesc conditiile necesare, pot fi brevetati ca piloti sportivi   incepatori. Astfel, cei interesati trebuie sa plateasca taxa de cotizatie de 10 Euro si 30 Euro   pentru cursul teoretic. Pentru cursurile practice de planorism, ora de zbor cu planorul este   de 87 Euro, pentru brevetare fiind necesare cam 12 ore de zbor, la care se adauga si   remorcajul cu avionul de 167 Euro. Pentru a obtine brevet de parasutist sportiv incepator, cei   interesati trebuie sa plateasa 20 Euro pentru fiecare salt, pentru brevetare fiind necesare in   medie cam 20 salturi. (Alina Groza)

 

 

Cursuri gratuite de pilotaj pentru tineri

 

[13 septembrie 2008] (adevarul.ro)

 

          Aeroclubul "Alexandru Matei" din Iaşi oferă tinerilor cu vârste între 16 şi 22 de ani   ocazia să înveţe gratuit cum să piloteze un planor.

      Tinerii trebuie să urmeze însă, în prealabil, timp de şase săptămâni, cursuri de   aerodinamică, meteorologie, reglementări aeronautice, apoi sunt testaţi teoretic.

      "Urmează o perioadă în care cursanţii fac 40-50 de zboruri în planoare cu comandă dublă   şi alte 15 zboruri singuri. Dacă trec şi acest test, obţin brevet de pilot", a precizat Cătălin   Asăvoae, pilot-instructor în cadrul aeroclubului. Examenul final se dă spre sfârşitul verii, iar   brevetul este valabil oriunde în Europa pentru o perioadă de trei ani. De regulă, jumătate din   cei înscrişi renunţă pe parcurs, din cauza programului încărcat.

      Ieşenii care vor să zboare cu planorul însoţiţi de instructor, fără să frecventeze cursurile,   trebuie să plătească 65 de lei pentru un survol de 10 minute, sau 300 de lei pentru un survol   de o oră. Aeroclubul ieşean are patru planoare cu dublă comandă şi patru cu comandă   simplă. (Cezar Padurariu)

 

 

 

 

  180 de euro pentru un salt în gol cu campionii

 

[29 iulie 2008] (adevarul.ro)

 

          Moldovenii amatori de senzaţii tari pot sări zilele acestea cu paraşuta alături de cei mai   experimentaţi profesionişti din România. Ei trebuie să vină la Aerodromul din cartierul   Tătăraşi şi să semneze o declaraţie cum că sunt perfect conştienţi de riscurile pe care şi le   asumă.

      De asemenea, ei trebuie să scoată din buzunar şi 180 de euro, iar apoi pot să sară "în   tandem" alături de unul din cei zece componenţi ai lotului naţional de paraşutism. Aceştia se   antrenează la Iaşi până pe 10 august pentru Campionatul Mondial care va avea loc în Olanda,   în septembrie.

      Coordonatoarea lotului naţional spune că până acum s-au interesat de un eventual zbor în   tandem câteva zeci de amatori şi că, dacă numărul acestora va creşte, "tandemiştii" vor fi   triaţi prin tragere la sorţi.

      "Îi văd după ochi dacă sunt în stare să sară. Înainte de salt le facem şi o testare   psihologică. Este destul de riscantă o astfel de evaluare, însă la experienţa pe care o am, îi   văd după ochi dacă sunt în stare să facă faţă unui salt sau nu", spune Valerica Popescu,   antrenorul echipei României. Aceasta are 37 de ani de când practică acest sport şi peste   5.100 de zboruri la activ. A intrat chiar în Cartea Recordurilor pentru "cel mai lung salt din   istorie executat de o femeie". (Cezar Padurariu)

 

 

 

 

  Parasutismul ca antidot al monotoniei

 

[22 Octombrie 2007] (lazy.ro)

 

          Zborul provoaca dependenta. Nu primul salt este cea mai greu, ci cea de-a doua. Totul   incepe cu o idee. Cu o provocare. Urmeaza o jumatate de ora de instructaj riguros. Zumzetul   motorului te ameteste. Avionul se inalta, iar orasul devine mic. Pamantul se transforma in   petice de culoare. Te afli la 4000 de metri altitudine si ti se spune ca te vei intrepta spre   pamant cu o viteza de 60 de metri pe secunda. Un minut, apartii doar aerului. Apoi, parasuta   se va deschde si vei pluti 15-30 de secunde. Te arunci?

      Un salt cu parasuta este, conform statisticilor, mai putin periculoasa decat parcurgerea cu   masina a 100 de kilometri de sosea. Iar daca totul se desfasoara conform regulilor, riscurile   sunt aproape nule. Probabil de aceea multi dintre visatorii curajosi reusesc sa depaseasca   teama instinctiva de inaltime si sa faca un drum pe orizontala pana la Clinceni, Strejnic sau   Tuzla pentru a face o urcare si o coborare pe verticala de 3000, 4000 de metri.

      Scuze, pot sa ma dau jos?

      Da. Poti. Sunt doua drumuri. Cu pilotul, inapoi pe pista, sau pe calea aerului. E alegerea ta.   Daca optezi pentru drumul cel mai lung (o aterizare confortabila in avion), pierzi insa o doza   puternica de adrenalina si un sentiment puternic si, spun unii, aproape “divin”. Saltul cu   parasuta se face prima data din curiozitate, teribilism sau curaj. Daca o repeti, este clar ca   “microbul” te-a prins si, ca multi altii, vei avea o dependenta in plus. Nu una nociva insa. Ba   din contra.
      Cu toate ca in Romania exista din ce in ce mai multe cluburi particulare de “sky diving”, nu   romanii sunt cei care se inghesuie sa incerce “saritura mortala”. Turistii straini sunt mult   mai atrasi de cluburile de parasutism din Romania: de cel din Tuzla (in apropiere de   Constanta), de cel din Strejnic (la 60 de kilometri de Bucuresti) sau de Aeroclubul “Aurel   Vlaicu” (la kilometrul 16 pe soseaua Bucuresti-Alexandria).

      In tandem sau singur si liber?

      Depinde ce iti doresti. Poti deveni “zburator” profesionist daca urmezi un stagiu de   pregatire teoretica si practica de cel putin sase luni. Vei sari singur, neinsotit de instructor, si   complet liber sa faci orice miscari iti doresti. Dar asta abia dupa ce dai un examen   psihologic, unul medical si proba sportiva de admitere. Cursurile sunt gratuite (subventionate   de la stat) daca ai peste 16 ani, dar nu mai mult de 22. Asta doar la Aerodromul Clinceni, care   este in administrarea Ministerului Intreprinderilor Mici si Mijlocii, Comertului, Turismului si   Profesiilor Liberale. Daca ai peste 22 de ani, vei plati 17 euro pentru fiecare salt de la 1200 de   metri. Pentru a obtine licenta de zbor, se executa minim 25 de lansari din avion, zece   automate (cu cordonul legat de cadrul central al avionului) si 15 la liber (deschiderea proprie   a parasutei). Cu acest certificat poti zbura in orice aeroclub particular, iar cei cu adevarat   pasionati pot avansa si pot continua acest sport la nivel de performanta.
      Aeroclubul Clinceni are subunitati in marile orase din Romania: Arad, Oradea, Iasi, Brasov,   Cluj, Satu-Mare, Ploiesti, Suceava, Tirgu-Mures, Craiova, Baia Mare, Deva, Sibiu si Pitesti.

      In tandem zbori spre pamant dupa doar o jumatate de ora de instructaj. Dar asta doar la   aerodromul din Strejnic sau la cel din Tuzla. Si baza din Clinceni ofera aceasta posibilitate,   dar pregatirea dureaza cateva zile.
      Saltul in tandem presupune parasutarea in acelasi ham cu un profesionist care se va   ocupa de toate problemele tehnice. Din avion si pana la pamant, el iti va coordona miscarile,   va declansa parasuta (daca aceasta nu va fi declansata automat), te va indruma, linisti si se   va ocupa de siguranta ta. Un salt in tandem costa in jur de 120 de euro la toate cele trei baze   sportive. Variatii de pret exista, dar nu sunt substantiale. Si la aerodromul din Strejnic poti   obtine licenta, dar cursurile costa in jur de 1000 de euro. Este adevarat insa ca, odata ce vei   avea brevetul in buzunar, salturile te vor costa doar 15 euro.

 

 

 

 

  Miting aviatic la Aeroportul International Iasi

 

[19 Iulie 2007] (stirilocale.ro)

 

          Sambata, 21 iulie, iesenii vor avea parte de un spectacol de exceptie organizat la   Aeroportul International Iasi.

      La manifestare vor participa un echipaj al Aeroclubului Romaniei, echipaje ale Unitatii   Militare de Aviatie din Bacau precum si aeronave particulare din Tuzla, Constanta si Deva.

    "Este un eveniment de exceptie, de o anvergura mai mare decat cel organizat in 2002, si   speram sa atragam cel putin 1000 de spectatori. Am fost placut surprinsi sa constatam ca   pe langa ajutorul financiar oferit de Consiliul Judetean si Primaria Iasi, au venit si   sponsorizari importante din partea firmelor private" a declarat, joi, 19 iulie, Mitica Rebegea,   directorul Aeroportului International Iasi.

      Momentele de atractie ale mitingului vor consta in acrobatii realizate de pilotii Aeroclubului   Romaniei precum si simulari cu avioane militare de tip MIG si elicoptere de la Unitatea   Militara de Aviatie din Bacau.

      Pentru transportul gratuit al iesenilor la Aeroport, municipalitatea pune la dispozitie 12   autobuze care vor pleca, la oara 9,30, din cartierele Copou, Bularga, Nicolina, Alexandru,   Dacia, CUG, Centru, Tatarasi si Podu Ros. Spectacolul aviatic va incepe la ora 10,00 si se va   termina in jurul orei 13.30.

 

 

 

 

  Poezia zborului

 

[10 Octombrie 2006] (ieseanul.ro)

 

          Wilga, avionul remorcher si planorul de dubla au fost trase din hangar, sterse cu grija,   sa arate luna, de catre elevii piloti si Traian Ungureanu, instructor.

      Cu peste 4.500 de ore de zbor, comandantul Aeroclubului Moldova, Dorel Hodea, isi ia locul,   relaxat, in aeronava ce va tracta planorul. Cablul de remorcaj este agatat de planor.       Reporterul IESEANULUI este ajutat sa-si puna parasuta, apoi introdus in cabina mica. Nu   inainte de a fi asigurat: "Cu planorul nu se moare decat daca nu sunt respectate   instructiunile de zbor". In planor, pe locul din spate, nea Traian se pregateste de decolare. In   cateva minute avionul se inalta, tragand dupa el, la cativa metri, "pasarea" caraghioasa cu   aripi lungi si corp mic.

      In planor stai ca un pilot de formula 1, iar pe panoul din fata sunt ingramadite altimetrul,   busola, vitezometrul, variometrul si indicatorul de inclinare. Cateva zguduituri si te inalti incet,   pista se vede ca o parcela verde, iar in doua minute ajungi deasupra orasului. Plutesti lin,   doar din cand in cand simti niste goluri in stomac, efecte ale turbulentei atmosferice. "Cu   planorul simti poezia zborului, plutirea ca de pasare, fara zgomot. Pe cand cu avionul simti   mai mult stresul zilnic, zgomotul, actiunea", recunoaste comandantul Hodea.

      Primul zbor ti se pare scurt, o decolare rapida si te trezesti suspendat la peste 300 de   metri, in fata ai Wilga, adica "tantarul" in poloneza, iar jos orasul pare un musuroi colorat, cu   masinute minuscule si cladiri in miniatura. "Mergem cu 120 km/h!" striga nea Traian, din   spate, instructorul de zbor, apoi face un viraj stanga, pentru a vedea mai bine acoperisul "in   colturi" al Palatului, incolatacit de sosea. Mult verde, pigmentat de miile de tigle verzi si rosii   ale caselor, dar si griul comunist, al blocurilor, coloreaza o harta a Iasului vazuta din planor,   la 650 m deasupra solului. De la inaltime, cladirile orasului cad in derizoriu: stadionul de doua   hectare, flancat de cei patru stalpi - nocturna, mandria suporterilor Politehnicii, nu pare mai   spectaculos decat o tarla ordinara, iar Casa Patrata duce mai mult cu o macedonie, decat cu   o cladire impozanta.

      Apoi, pe partea stanga, vilele de pe Sarariei, in dreapta blocurile turn de pe bulevardul   Independentei, care par ca niste cutii de chibrituri pe verticala, Golia, inconjurata de un cerc   de verdeata si mai sus hotel Europa, cu un cap mai inalt decat cladirile din jur.
      Dupa un tur de cateva minute al Iasului, planorul incepe sa piarda treptat din inaltime.   "Gata, mergem acasa", glumeste nea Traian. Lin, fileaza usor aerul, apoi aterizeaza si cateva   zdruncinaturi te readuc cu picioarele pe pamant.

      Toti tinerii intre 15 si 22 de ani pot urma cursuri de planorism gratuite. Cei care nu se   incadreaza in limitele de varsta platesc 30 de euro cursul teoretic, care incepe in februarie si   se termina in aprilie, si cele 60 de starturi necesare pentru a obtine brevet, ajungand la suma   de 830 de euro. Aeroclubul Moldova realizeaza si zboruri de agrement, insa tarifele sunt   destul de mari. Zborul cu planorul costa 163 euro/h, la care se adauga si remorcajul cu   avionul, 83 euro/h.

      In afara de planorism, la Aeroclubul Moldova, care este subordonat Aeroclubului Romaniei,   se face si parasutism. Pregatirea fizica si teoretica costa 30 de euro, iar pentru un zbor se   percepe o taxa de 20 de euro.

      Planorul este aeronava fara motor, usor in greutate, care gliseaza in aer datorita fortelor   aerodinamice ce actioneaza asupra lui. Zborul unul planor incepe cu lansarea, care se face   prin remorcaj de avion sau automosor (o masinarie care contine doi tamburi pe care sunt   infasurate doua cabluri de otel, lungi de 2 km, cabluri care sunt agatate de planoare si   tractate cu o viteza de aproximativ 130 km/h).

      La Aeroclubul Moldova sunt inscrisi 28 de sportivi performeri, cu varste cuprinse intre 22 si   50 de ani. Desi prin reglementarile in vigoare cursurile sunt gratuite pentru tinerii intre 15 si   22 de ani, comandantul Aeroclubului afirma ca din ce in ce mai putini sunt cei care sunt   atrasi de planorism. "In fiecare an mergem in scoli si indemnam tinerii sa vina la noi. Dintr-o   clasa, 90% dintre elevi au fost incantati si s-au inscris, insa pana la urma nici unul n-a mai   aparut la cursuri", spune Dorel Hodea.

      In Romania, primele constructii de planoare sunt inregistrate inca din 1909, când Aurel   Vlaicu incearca un zbor remorcat de cai. Acesta este prezentat public in zbor remorcat la 8   octombrie 1909 la serbarile "Astrei" la Brasov.

      Ion Romanescu, executa in 1908 zboruri cu un zmeu celular remorcat de prietenii sai. In   1911, la vârsta de 16 ani acesta construieste planorul nr.2 pe care-l incearca in zbor pe malul   marii la Eforie Sud. In 1912 - 1913 planoarele nr.3 si nr.5 sunt testate pe dealul Copoului din   Iasi.
      Prima scoala de planorism din România a luat fiinta la Aeroclubul Brasov, fondat la 21 iulie   1932, acesta fiind afiliat la Aeroclubul Regal al României. Prima demonstratie publica de   planorism are loc tot la Brasov in 1932, aceasta fiind executata de pilotii Hubert Klompe si   ing. Dimitrie Barbieri. (Oana Bugeag)